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①用透氣型跑道的彈性層攤鋪8-9mm，面層用EPDM膠粒攤鋪4-5mm，攤鋪辦法與彈性層相同，此種工藝施工簡(jiǎn)略，但面層比較平整，更適合于球場(chǎng)，一般不被選用。
②透氣型跑道和混合型跑道相結(jié)合的一種跑道，即用透氣型跑道的彈性層加上混合型跑道的面層做成的跑道，一般適用于根底為水泥砼根底，而面層要求像混合型的狀況。進(jìn)秋體育生產(chǎn)的的復(fù)合型跑道，既確保了水泥根底于塑膠底面結(jié)合的穩(wěn)定性，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械攤鋪、機(jī)械噴涂，平整度極佳、無(wú)脫粒現(xiàn)象，又提高了面層的層次，有孔隙，可透水、透氣，彈性極好、無(wú)起泡現(xiàn)象。可全天候運(yùn)用，耐磨性強(qiáng)、耐候性佳、耐壓縮性強(qiáng)、耐沖擊性佳、堅(jiān)固耐用，價(jià)格經(jīng)濟(jì)；選用世界田聯(lián)認(rèn)可的復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為PU顆粒或EPDM耐候性環(huán)保五顏六色顆粒，滲水的聚氨脂密封，下層選用機(jī)械施工緩沖底墊。契合世界競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)厚度13mm。
三、價(jià)格比較：同一面層，底層資料用量及配比不相同，所以價(jià)格也有差異。一般混合型略微比復(fù)合型價(jià)格貴。、根底要求：瀝青混凝土根底混合型學(xué)校塑膠跑道資料組成：塑膠底層為雙組分聚氨酯膠與黑色橡膠顆粒組成，面層為聚氨酯塑膠和直徑為2~3mm膠粒粘接而成。 混合型學(xué)校塑膠跑道特性：全天候運(yùn)用，任何時(shí)節(jié)及溫差，均能維持高水準(zhǔn)的品質(zhì)，雨后可當(dāng)即運(yùn)用，增 加運(yùn)用時(shí)刻，提高場(chǎng)所運(yùn)用率。彈性：具有適度的彈性及反彈力，可削減體力的耗費(fèi)，增進(jìn)競(jìng)賽成 績(jī)。耐沖擊：適度吸收腳部沖擊力，削減運(yùn)動(dòng)損傷，長(zhǎng)期操練及競(jìng)賽均適宜。耐候性：不會(huì)因紫外 線、臭氧、酸雨的污染而褪色、粉化或軟化，并能長(zhǎng)期保持其鮮艷的顏色。耐磨性：耐磨耗性小于2.5%，滿意各級(jí)校園長(zhǎng)時(shí)刻，高運(yùn)用頻率的需求。耐壓縮性：不會(huì)因?yàn)樘飶狡骷闹貕憾鵁o(wú)法康復(fù)彈性。抗釘力：在受力大運(yùn)用頻頻的百米起跑點(diǎn)，也不會(huì)遭到釘鞋或起跑架損壞。耐沖擊性：具有強(qiáng)韌的彈性層及緩沖層，可吸收微弱的沖擊，外表不會(huì)受損。平整性：施工時(shí)運(yùn)用自流平資料，外表平整，能契合特別平整的競(jìng)賽場(chǎng)所要求。粘接性：特別施工處理，粘接力強(qiáng)，可限制水份上升，無(wú)起泡、剝離等現(xiàn)象。安全性：可避免跌倒所發(fā)作的運(yùn)動(dòng)損傷。經(jīng)濟(jì)：保護(hù)便利、節(jié)約管理費(fèi)用。顏色：專用高彈性EPDM和PU顆粒，外表顏色柔軟，顆粒狀表層，避免扎眼光線的反射，美觀耐久，并可選用多顏色調(diào)配面層是相同的 現(xiàn)在市面上學(xué)校塑膠跑道面層工藝別離有：撒顆粒、噴顆粒（EPDM顆粒）、自結(jié)紋。撒顆粒是較早資料叫透氣型撒顆粒學(xué)校塑膠跑道，簡(jiǎn)稱透氣型跑道。噴顆粒與自結(jié)紋面層工藝都可以做混合型與復(fù)合型。本文相關(guān)詞條解說(shuō)面層中文稱號(hào)：面層英文稱號(hào)：topcoat界說(shuō)：涂層體系中處于中間層和底層上的涂層。運(yùn)用學(xué)科：機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科）；外表工程（二級(jí)學(xué)科）；涂料涂裝（三級(jí)學(xué)科）學(xué)校塑膠跑道⑴聚氨酯塑膠資料的施工過(guò)程中怕水、膠漿 在開(kāi)始固化前碰到一滴水珠就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大的氣泡，因而施工人員在高溫條件下作業(yè)要預(yù)備毛巾擦汗。鋪膠面時(shí)必定掌握天氣狀況并要做好避免突降陣雨的應(yīng)急辦法。鋪膠時(shí)刻要避開(kāi)早晨大氣中和地上濕度較大的時(shí)分，即便在天氣晴朗的正常工作日，一般好在上午九點(diǎn)今后正式鋪設(shè)， 學(xué)校塑膠跑道鋪設(shè)。⑵膠面的實(shí)鋪厚度是指從膠底至表層膠粒的中心，一般從兩方面操控。要經(jīng)過(guò)立模進(jìn)行厚度尺寸的預(yù)檢，對(duì)底層部分高出的當(dāng)?shù)剡M(jìn)行修砍或錘擊進(jìn)行夯低。假如高出不多，可選用平刮尺上加卡具離模刮漿來(lái)確保厚度，第11屆亞運(yùn)會(huì)北郊競(jìng)賽場(chǎng)學(xué)校塑膠跑道主賽區(qū)為確保厚度，差錯(cuò)操控為正差，故均勻厚度在14MM以上。⑷避免膠面鋪筑后部分發(fā)作起泡 脫殼，關(guān)于底層密實(shí)度要嚴(yán)格操控，避免瀝青根底層本身嵌擠不實(shí)，脫殼脫層，致使粘結(jié)力差，外表氣化，膠面被拉斷。底層密實(shí)度不行的當(dāng)?shù)兀梢赃x用鉆頭打孔，灌膠（橡膠釘）的辦法進(jìn)行加固。⑸為確保平整度、斜度，模條釘好后，用水平儀進(jìn)行模仿校對(duì)，底層單個(gè)高的當(dāng)?shù)兀燃右哉剑瑔蝹€(gè)低的當(dāng)?shù)兀媚z填平。⑹被柴油污染和腐蝕的根底部位堅(jiān)決挖掉，用膠填平。跑道 大型機(jī)場(chǎng)一般有多條跑道。這些跑道會(huì)依據(jù)它們的磁方位角而被命名，其方位角一起指明了該跑道的運(yùn)用方向，即運(yùn)用跑道時(shí)航空器的運(yùn)動(dòng)方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數(shù)，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角別離為173度和179度的兩條跑道，他們都叫做17號(hào)跑道）。因而，以“36跑道”指方位角為360度(向正北）的跑道；以“09跑道”指方位角為94度(向東)的跑道；以“17跑道”指168度的跑道。因?yàn)榕艿揽赡茈p向運(yùn)用，因運(yùn)用方向改變，跑道對(duì)應(yīng)的方位角也發(fā)作改變，所以一般跑道會(huì)有兩個(gè)數(shù)字稱號(hào)。上述方位角改變?yōu)?80度，所以只需將其中一個(gè)跑道的數(shù)字稱號(hào)上加或減18，就能得到跑道另一方向的稱號(hào)，例如“12跑道”相反方向就是“30跑道”。 假如機(jī)場(chǎng)有超越一條方向相同的跑道，它們便會(huì)在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來(lái)差異，別離代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條相互平行，方位角均為150度的跑道。在英語(yǔ)對(duì)話時(shí)會(huì)叫作"Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。 定翼航空器和直升機(jī)在起飛及著陸時(shí)一般都需求逆風(fēng)進(jìn)行，這是為了在確保有滿足升力的前提下盡量下降航空器的地速，即相對(duì)地上的運(yùn)動(dòng)速度，以便削減在跑道上的滑行間隔。所以依據(jù)當(dāng)?shù)氐慕K年氣象條件，有些機(jī)場(chǎng)會(huì)建有多條不平行跑道，以便在不一起節(jié)的不同風(fēng)向下都可以運(yùn)用；關(guān)于只要一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場(chǎng)，其跑道方向一般與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的方向共同。
